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解读“双积分”修订:推动节能与新能源车协调发展2021-11-28 17:35

本文摘要:北京6月22日电气6月15日,工信部发布《关于修订《乘用车企业平均油耗与新能源汽车积分并行管理办法》的决定》。本次《决定》更新了现有积分政策条款,明确了2021-2023年新能源汽车积分比例要求分别为14%、16%、18%的新能源轿车积分计算方法,更新了中小企业的一些计算优惠措施。《决定》还增加了引导传统乘用车节能的措施,完善了新能源汽车积分灵活性措施,丰富了相关企业的认定条件,将燃烧醇基醚燃料的乘用车纳入计算范围,为具有节能减排优势的车型提供了计算优惠。

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北京6月22日电气6月15日,工信部发布《关于修订《乘用车企业平均油耗与新能源汽车积分并行管理办法》的决定》。本次《决定》更新了现有积分政策条款,明确了2021-2023年新能源汽车积分比例要求分别为14%、16%、18%的新能源轿车积分计算方法,更新了中小企业的一些计算优惠措施。《决定》还增加了引导传统乘用车节能的措施,完善了新能源汽车积分灵活性措施,丰富了相关企业的认定条件,将燃烧醇基醚燃料的乘用车纳入计算范围,为具有节能减排优势的车型提供了计算优惠。考虑到疫情的影响,2019、2020年度的积分评价方式留下了管理空间。

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2017年9月,工信部、财政部、商务部、海关总署、原质检总局等五部门发布《乘用车企业平均油耗与新能源汽车积分并行管理办法》,又称双积分办法。积分方法的本质是建立积分交易机制,形成促进节能与新能源汽车协调发展的市场化机制。工信部产业政策和法规部、装备工业部负责人表示,积分方法发布实施后,工信部组织实施两次积分交易,行业企业加大研发投入,加快车型投入,产品性能质量稳步提高,市场主体活力充分激发,通过在线和在线交流和交易,促进企业间交流和合作,提高资源配置效率。

2019年,我国新能源轿车销量106万辆,连续5年位居全球首位;行业平均油耗实际值达5.5升/100公里,比2016年下降10%以上。积分办法的实施有力促进了行业技术创新和新能源汽车生产的普及,基本实现了预期目标。资料来源:工业和信息化部产业政策和法规部、装备工业部。


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